PROJECT CASE
項目案例
橋梁鋼構
寧波舟山港主通道，位于浙江省舟山群島中部，主要由魚山大橋、舟岱大橋、富翅門大橋及其接線組成，連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼。主通道全長36.777公里，按雙向四車道高速公路標準設計，同甬舟高速相連接。
?
張靖皋長江大橋，是江蘇省內的在建跨江大橋，位于江陰大橋下游約28公里處，滬蘇通長江公鐵大橋上游約16公里處，起點接如皋市滬陜高速，經(jīng)靖江市民主沙，于張皋汽渡西側登陸進入張家港，終點接張家港疏港高速，路線全長約29.8公里，分跨江大橋、北接線、南接線三部分。
楞港路（河南西路-海豐路）工程（河南西路-棗園西路）段位于海鹽縣中心城區(qū)西南的0573-HY-CZ-04單元內，道路等級為城市主干道，設計范圍南起現(xiàn)狀河南西路，北至現(xiàn)狀棗園西路，道路全長922米，標準段路幅寬36米，雙向4車道，設計車速50km/h。
浙江省寧波舟山港六橫公路大橋項目二期工程起自六橫島西南側，干巖村外干巖南側，項目起點樁號為K0+000，設置干巖互通與孫干公路、外漲線連接，路線經(jīng)小郭巨圍墾區(qū)，在火燒山嘴入海，設置雙嶼門通航孔橋跨越雙嶼門水道，在佛渡島登陸后設置佛渡互通，隨后路線向西入海，設置青龍門通航孔橋跨越青龍門水道，在梅山島登陸后，實施梅山互通的二期主線部分和舟山方向的兩條匝道，路線終點樁號K19+402，路線全長18.782公里。
西堠門公鐵兩用大橋采用主跨1488m斜拉-懸索協(xié)作體系,孔跨布置為：（70+112+406+1488+406+112+70）m，橋長2664m。其中斜拉索索面呈扇形布置，兩索面在梁面處橫橋向間距63.7m，縱橋向梁上索距14m，塔上索距2.5m。每個塔柱36對斜拉索，全橋共有144對斜拉索。最大索長596m，重79t。
武漢至松滋高速公路江陵至松滋段（含觀音寺長江大橋）JSGJGJC-1標段觀音寺長江大橋鋼結構檢測項目是武漢至松滋高速公路江陵至松滋段跨越長江通道，是武松高速江陵至松滋段項目的關鍵控制性工程，是世界最大跨徑雙塔雙索面混合式鋼—UHPC組合梁斜拉橋，也是世界首創(chuàng)超千米級的混合式公路斜拉橋。
杭州九堡大橋（即錢江八橋）坐落在錢塘江七格彎道處，工程巧妙地設計出三跨連拱的組合體系，與周邊環(huán)境較好地融為一體。九堡大橋主橋設計采用了斜拉-系桿拱組合橋型，新穎獨特，拱橋以平和順滑的曲線狀態(tài)呈現(xiàn)，流暢、優(yōu)美，斜拉橋高大而挺拔。在細節(jié)上，設計人員借鑒了遠古“玉璜”的靈感，用良渚文化中“玉璜”的構型符號，抽象出拱的造型元素，三跨連拱氣勢磅礴，充滿張力，從正面看，又如鳥的翅膀，飛向更輝煌的明天。九堡大橋工程按雙向六車道城市快速路標準設計，設計速度80公里/小時，標準段橋面寬度31.5米，全長約1855米，工程總用鋼量25000噸，本公司承擔該工程第三方檢測工作。
三官堂大橋（Sanguantang Bridge），是中國浙江省寧波市境內連接江北區(qū)與鄞州區(qū)的過江通道，位于甬江水道之上，是甬江科創(chuàng)大走廊南北向的重要骨架通道，也是“城鄉(xiāng)爭優(yōu)”三年攻堅行動的重點建設項目。
南京八卦洲長江大橋，簡稱八卦洲大橋，原稱南京長江第二大橋，是中國江蘇省南京市境內一座跨長江斜拉橋，是中國國家“九五”重點建設項目 ，為南京－洛陽高速公路（國家高速G36）的重要組成部分 ，建成時是世界第三大斜拉橋，有“中華第一斜拉橋”的美譽 。我公司主要承擔鋼結構無損檢測工作。
?德勝快速路（Desheng Elevated Expressway），為中國浙江省杭州市境內連接錢塘區(qū)、臨平區(qū)、上城區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)的城市快速路，是杭州“江東大道-德勝路-文一路”東西向快速路體系以及杭州“兩環(huán)八橫五縱八連”快速路網(wǎng)的重要組成部分之一 ，也是杭州市自中華人民共和國成立以來的第一條東西向快速通道。